A New Glenn concluiu com sucesso um teste de hotfire de veículo de lançamento integrado hoje, o último grande marco em nossa jornada para o primeiro voo. O NG-1 levará um Blue Ring Pathfinder como sua primeira carga útil manifestada e será lançado do Complexo de Lançamento 36 em Cabo Canaveral, FL. 

O hotfire de sete motores durou 24 segundos e marcou a primeira vez que operamos todo o veículo de voo como um sistema integrado. A campanha de testes de vários dias que levou ao hotfire incluiu vários testes funcionais e de tanques inertes. O veículo de lançamento integrado incluiu o primeiro e o segundo estágios do veículo de voo NG-1 e um artigo de teste de carga útil composto por carenagens de demonstração de teste de fabricação, uma unidade de voo de adaptador fixo de alta capacidade e um simulador de massa de carga útil de 45.000 lb. 

Um dos principais objetivos da campanha de teste era demonstrar as operações do dia do lançamento em nossa configuração de teste NG-1. Além disso, a equipe conduziu vários testes para validar os sistemas de veículos e solo na configuração totalmente integrada, on-pad. Esses dados serão utilizados para finalizar os cronogramas do dia do lançamento, confirmar o desempenho esperado e correlacionar nossos modelos aos dados de teste do mundo real. 

“Este é um marco monumental e um vislumbre do que está por vir para o primeiro lançamento da New Glenn”, disse Jarrett Jones, SVP, New Glenn. “O sucesso de hoje prova que nossa abordagem rigorosa para testes, combinada com nossas incríveis ferramentas e engenharia de design, está funcionando conforme o esperado.”   

O teste de tanking incluiu uma execução completa da sequência de contagem terminal, testando a autoridade de transferência para e do computador de voo e coletando dados de validação de fluidos. Os tanques do primeiro estágio (GS1) foram preenchidos e pressionados com gás natural liquefeito (GNL) e oxigênio líquido (LOX), e o segundo estágio (GS2) com hidrogênio líquido e oxigênio líquido — ambos para pontos de ajuste NG-1 representativos.   

O ensaio geral formal do NG-1 demonstrou os procedimentos finais de lançamento que levaram à corrida do motor hotfire. Todos os sete motores funcionaram nominalmente, disparando por 24 segundos, incluindo 100% de empuxo por 13 segundos. O teste também demonstrou o sistema de pressurização autógena da New Glenn, que autogera gases para pressurizar os tanques de propelente do GS1.   

Esta campanha de testes capturou uma série de novidades para o sistema de lançamento New Glenn, incluindo as primeiras operações com sete motores, a primeira demonstração integrada de abastecimento GS1-GS2, o primeiro abastecimento de GNL/LOX para o GS1, bem como as primeiras operações com hélio resfriado para o GS2. 

A campanha atingiu todos os objetivos e marca o último grande teste antes do lançamento.  

A Blue Origin tem vários veículos New Glenn em produção e um manifesto completo do cliente. Os clientes incluem a NASA, o Projeto Kuiper da Amazon, a AST SpaceMobile, vários provedores de telecomunicações e uma mistura de clientes do governo dos EUA. A Blue Origin está certificando o New Glenn com a Força Espacial dos EUA para o programa National Security Space Launch (NSSL) para atender aos objetivos emergentes de segurança nacional.

Sobre New Glenn 

New Glenn tem mais de 320 pés (98 metros) de altura e apresenta uma carenagem de carga útil de sete metros, permitindo o dobro do volume dos sistemas de lançamento comercial padrão de cinco metros. Seu primeiro estágio reutilizável visa um mínimo de 25 missões e pousará em Jacklyn, uma plataforma marítima localizada a várias centenas de milhas de distância. A reutilização é essencial para reduzir radicalmente o custo por lançamento.   

O veículo é movido por sete motores BE-4 da Blue Origin, o mais potente motor de combustão em estágios rico em oxigênio e alimentado por gás natural liquefeito (GNL) já voado. O GNL tem uma queima mais limpa e um desempenho superior aos combustíveis à base de querosene, e os sete BE-4s geram mais de 3,8 milhões de lbf de empuxo. O segundo estágio do veículo é movido por dois motores BE-3Us, oxigênio líquido (LOX)/hidrogênio líquido (LH2) projetados para juntos produzirem mais de 320.000 lbf de empuxo a vácuo.   

Além do BE-4 e BE-3U, a Blue Origin fabrica motores BE-7 para nossos módulos lunares Blue Moon e o motor BE-3PM da New Shepard. 

Fonte e foto: Blue Origin

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