As aeronaves que cruzam o espaço aéreo superior sobre a Bélgica, Luxemburgo, Holanda e noroeste da Alemanha economizarão em distância, combustível e emissões de dióxido de carbono graças às recentes mudanças no espaço aéreo defendidas pelo Centro de Controle da Área Superior de Maastricht (MUAC) da EUROCONTROL.

Com o MUAC fazendo o melhor uso do espaço aéreo de rota livre graças a setores otimizados e mudanças no espaço aéreo (um projeto conhecido como MAASERATI – Maastricht Setorisation Review After the Implementation of Free Route Airspace Deployment 2 ), os operadores de aeronaves e provedores de serviços de planos de voo computadorizados estão se beneficiando de recursos adicionais opções de rota, rotas mais curtas, menor consumo de combustível, menores emissões e, portanto, maior sustentabilidade.

Com a ajuda de planejadores de voo e controladores de tráfego aéreo, as aeronaves também podem escolher as rotas e altitudes mais eficientes para reduzir atrasos nos voos.

O espaço aéreo de rota livre foi introduzido pelo MUAC em 2019. Esta adoção antecipada do espaço aéreo de rota livre, seguida pela recente otimização do espaço aéreo, permitiu evitar a ocorrência de muitas mudanças significativas ao mesmo tempo, o que poderia prejudicar a capacidade e a eficiência.

Entre várias mudanças no espaço aéreo, o MUAC reorganizou e endireitou os limites do setor, reduzindo a complexidade e as curvas fechadas para o tráfego no sentido sudeste.

Os benefícios ambientais incluem uma redução estimada da quilometragem da via em mais de 4.000 NM por semana, em média, e cerca de 1.500 NM por dia durante os horários de pico.

Simulações rápidas mostram potenciais economias na eficiência do voo em termos de distância, combustível e CO2, dependendo dos fluxos de tráfego e do voo. Os benefícios esperados são:

• 3 a 6 NM de distância economizada por voo
• Entre 28 e 37kg de combustível economizado por voo
• Entre 90 e 116kg de CO2 economizados por voo

A economia potencial em atrasos é de até 5,8% na semana de verão de referência da revisão do MUAC de suas operações de espaço aéreo de rota livre.

As alterações do espaço aéreo trazidas pelo MUAC incluem a criação de “balcões de espaço aéreo” (ver nºs 1 e 2 abaixo) entre o FL245 e o FL315, permitindo uma melhor gestão dos perfis verticais dos principais fluxos de tráfego. Isso reduz a complexidade e melhora a consciência situacional dos controladores de tráfego aéreo, com efeitos positivos na capacidade.

Um realinhamento dos setores do Delta e do Ruhr (na Holanda e na Alemanha, ver nº 3 abaixo) permite uma melhor distribuição dos fluxos de tráfego entre os setores e melhora os perfis de subida para partidas do aeroporto de Frankfurt e das bases aéreas de Ramstein e Spangdahlem no setor do Ruhr. Isso aumenta a produção e a produtividade do setor, bem como a capacidade do setor Delta. Há também um novo ponto de entrada/saída de espaço aéreo de rota livre (RENEQ, ver nº 4 abaixo) com o Scottish Area Control Centre.

As mudanças estão em vigor desde AIRAC – 1º de dezembro de 2022, e o MUAC continua a apoiar operadores de aeronaves e provedores de serviços de planos de voo computadorizados na identificação dessas novas oportunidades, usando ferramentas e consultorias sob medida.

Fonte e foto: ATC Network

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