Salvando vidas com o H145 de cinco lâminas na Nova Zelândia

28 de outubro de 202212 de fevereiro de 2024 Adriano Moura Buzeli

Era uma noite ventosa na ilha sul da Nova Zelândia – Duncan Gourley estava de plantão para o operador Heli Otago. “Tínhamos a missão principal de voar do aeroporto de Taieri para Stewart Island para pegar um paciente que estava sofrendo um ataque cardíaco e depois transferi-lo para o Hospital Dunedin. ” Com a mudança do clima, rajadas de até 75 nós e baixas temperaturas, as condições eram desafiadoras para a equipe, forçando-os a usar rotas IFR de baixo nível e uma aproximação liderada por GPS na Ilha Stewart . “A missão levou mais de três horas, devido ao clima. No final, conseguimos estabilizar o paciente no helicóptero com cuidados avançados de salvamento e conseguimos transferi -lo para o hospital, onde continuaramtratamento. Foi graças ao H145 que conseguimos; com um sistema menos capaz, tenho certeza de que teríamos sido forçados a abortar.” Gourley acrescenta: “O H145 é o helicóptero mais capaz que já voei, e a versão de cinco pás é a mais suave. O sistema Helionix, juntamente com o design da estrutura do H145, oferece grande tranquilidade, especialmente ao operar em condições IFR. ”

Destino de sonho, mas condições desafiadoras

A Nova Zelândia, com suas paisagens de outro mundo, vales verdes e praias brancas, é um destino de sonho para milhares de visitantes de todo o mundo. Mas quando se trata de pilotar helicópteros, há seu quinhão de desafios, especialmente quando as missões incluem Serviços Médicos de Emergência de Helicópteros. “A Nova Zelândia é composta de topografia e clima muito variáveis, com montanhas a oeste que sobem até 12.000 pés (mais de 3.500 metros) e níveis de congelamento muito baixos tornando as condições desafiadoras”, diz Duncan Gourley, piloto do Heli Otago com mais de 4.500 horas de voo na família de helicópteros H145. “Também voamos à noite, 24 horas por dia, em qualquer época do ano. Para isso, operamos nossos helicópteros em uma mistura de regras de voo visual e regras de voo por instrumentos (IFR)/navegação baseada em desempenho (PBN), dependendo das condições que enfrentamos.”

A navegação baseada em desempenho permite que o operador voe a aeronave ao longo de uma trajetória de voo precisa com alto nível de precisão e capacidade de determinar a posição da aeronave. Quando existem rotas IFR de baixo nível e os helicópteros estão devidamente equipados e certificados, os operadores podem manter seus helicópteros em ar mais baixo e mais quente, o que reduz os encontros com condições de gelo. “Além disso, contamos com óculos de visão noturna, que são uma ferramenta essencial para nós, pois operamos dia e noite, muitas vezes em áreas desconhecidas”, acrescenta Gourley.

Heli Otago: Mais de 30 anos de experiência operando helicópteros

A Heli Otago opera nas regiões de Otago e Southland da Nova Zelândia desde 1990 e é uma das maiores operadoras de helicópteros do país. Para suas missões, que vão desde fretamentos aéreos, missões agrícolas até treinamento e operações de ambulância aérea, a empresa conta com uma frota de mais de 15 helicópteros. Desde 1998, a Heli Otago opera com sucesso o serviço de Ambulância Aérea e Helicóptero de Resgate para a parte baixa da Ilha Sul. As operações do HEMS estão sempre de prontidão, prontas para responder a acidentes graves, emergências médicas, missões de busca e salvamento ou transferências inter-hospitalares, prestando atendimento paramédico em uma área de mais de 66.500 quilômetros quadrados. Para essas missões, a Heli Otago conta com uma frota de helicópteros BK117, e desde 2017 um EC145. Em 2019, o operador adicionou um H145 de quatro pás, que registrou mais de 3, 200 horas de voo em pouco mais de três anos, com uma disponibilidade bem acima de 90%. E agora, eles adicionaram o H145 de cinco lâminas.

H145 de cinco lâminas: um verdadeiro divisor de águas

“Foi uma decisão fácil escolher o H145 de cinco pás como nosso helicóptero mais recente: a transição é muito fácil de nossa outra família de helicópteros H145; o desempenho do monomotor e o desempenho geral do helicóptero são fantásticos para a segurança de nossas operações. O piloto automático e o sistema Helionix do H145 de cinco pás provaram ser um verdadeiro divisor de águas, especialmente para nossas missões IFR/PBN ”, diz Graeme Gale, proprietário e piloto da Helicopters Otago Ltd.

O plano de manutenção do novo H145 também é facilitado para o operador, reduzindo a necessidade de intervenções técnicas e reparos dispendiosos. “O novo sistema de rotor requer menos manutenção devido ao design moderno que incorpora rolamentos elastoméricos e materiais compostos. Menos vibração deve diminuir os custos de manutenção e reparo a longo prazo devido a menos fadiga na fuselagem e nos componentes. E o aumento da carga útil significa que podemos transportar cargas maiores ou transportar mais combustível, aumentando a eficiência de nossas operações.”