A diferença do 787 Dreamliner

Após mais de uma década de serviço, os bolsistas técnicos da Boeing calculam as contribuições dos compósitos.

Vinte anos atrás, engenheiros da Boeing previram que o uso de materiais compostos no design do 787 Dreamliner melhoraria a eficiência, a durabilidade e até mesmo o conforto dos passageiros. Vendo os resultados após mais de uma década em serviço, os Boeing Technical Fellows contam as promessas feitas como promessas cumpridas.

Atualização rápida: a introdução do 787 Dreamliner pela Boeing em 2004 sinalizou um afastamento significativo da fabricação tradicional de aviões comerciais. Com uma fuselagem composta de 50% de plástico reforçado com fibra de carbono e outros compostos, o 787 entrou para a história como o avião comercial da Boeing com o uso mais extensivo de materiais compostos.

Por que é importante: De acordo com o engenheiro-chefe do 787, John Murphy, materiais compostos reduzem o peso do avião e fornecem benefícios aerodinâmicos, contribuindo para que o 787 Dreamliner seja até 25% mais eficiente em termos de combustível do que aviões da geração anterior. Desde que entrou em serviço em 2011, o 787 evitou mais de 170 bilhões de libras (77 bilhões de quilogramas) de emissões de carbono.

Os compósitos oferecem diversas vantagens em relação aos materiais tradicionais:

• Alta relação resistência-peso: os compósitos são geralmente mais fortes que o aço, mas mais leves que o alumínio, o que os torna ideais para a construção de aviões.
• Resistência à corrosão: diferentemente dos metais, os compósitos não corroem, aumentando a durabilidade, especialmente em ambientes agressivos.
• Resistência à fadiga: os compósitos podem suportar tensões cíclicas sem degradação, aumentando a vida útil da aeronave.
• Flexibilidade de design: os compósitos podem ser moldados em formas complexas, permitindo estruturas mais inovadoras e eficientes.

O que vem a seguir: O 787 demonstrou a eficiência e a qualidade de várias técnicas avançadas de fabricação, incluindo o uso de máquinas de colocação de fibras automatizadas na fabricação de seções da fuselagem. Mas ainda há mais a aprender para otimizar a produtividade de peças compostas.

“Com um foco claro de engenharia na melhoria da produtividade, estamos documentando nossas melhores práticas de design para capturar as lições aprendidas e entender os motivos das abordagens adotadas para o uso de compósitos no 787, na asa do 777X e em outros produtos”, disse a pesquisadora técnica da Boeing, Karin Anderson.

“Além disso, há muito trabalho sendo feito para melhorar as ferramentas de análise da Boeing, incluindo investimentos em testes inteligentes, inteligência artificial e aprendizado de máquina”, disse Anderson. “Queremos refinar os requisitos para os produtos futuros da Boeing, e sabemos que os compósitos farão parte desse futuro.”

Saiba mais: Acesse a Innovation Quarterly para descobrir mais sobre compósitos e o 787 Dreamliner.

Por Kaitlin Stansell

Fonte e foto: Boeing

Receba essa e outras notícias em seu celular, clique para acessar o canal PILOTO RIBEIRÃO no youtube .

Siga nosso perfil no Instagram, Facebook, Twitter (X) , Linkedin, BlueSky e conheça também nossos canais de transmissão no Instagram, telegram e whatsapp.

Conheça também nossas outras mídias.