Descobertas Blue Origin NS-23
RESUMO
- A causa direta do acidente NS-23 foi uma falha termo-estrutural do bocal do motor. O desalinhamento do impulso resultante acionou corretamente o sistema de escape da Crew Capsule, que funcionou conforme projetado durante todo o vôo.
- A Crew Capsule e todas as cargas a bordo pousaram com segurança e voarão novamente.
- Todos os sistemas projetados para proteger a segurança pública funcionaram conforme planejado. Não houve feridos. Não houve danos aos sistemas terrestres e todos os detritos foram recuperados na área de risco designada.
- A Blue Origin espera voltar a voar em breve, com um novo voo das cargas NS-23.
DETALHES TÉCNICOS
O acidente do NS-23 resultou na perda da Cauda 3 do Módulo de Propulsão NS. O sistema de escape da Cápsula da Tripulação funcionou conforme projetado, trazendo a cápsula e suas cargas úteis para um pouso seguro no Local de Lançamento Um sem danos. Como parte da resposta à fuga da Crew Capsule, o Módulo de Propulsão comandou o desligamento do motor BE-3PM e seguiu uma trajetória sem energia para impactar dentro da previsão de análise de segurança de voo definida, não resultando em perigo para a vida humana ou propriedade. A segurança pública não foi afetada pelo acidente e nenhuma mudança nos projetos do sistema de segurança da tripulação foi recomendada como resultado da investigação.
De acordo com o Plano de Investigação de Acidentes de New Shepard, a Blue Origin formou uma Equipe de Investigação de Acidentes (MIT), liderada por membros da organização Safety & Mission Assurance da Blue Origin. A investigação foi conduzida com a supervisão da FAA e incluiu representantes do National Transportation Safety Board e do Programa de Oportunidades de Voo da NASA e do Commercial Crew Office. O MIT levantou os esforços de busca e recuperação de destroços no Launch Site One imediatamente após o acidente e recuperou todo o hardware de voo crítico em poucos dias.
Direita: O fragmento de bocal NS-23 recuperado
A Blue Origin também convocou um Conselho de Revisão de Acidentes (MRB), que incluía consultores externos não advogados. O MRB revisou as determinações causais feitas pelo MIT e continuará a supervisionar a implementação da ação corretiva.
Auxiliado por vídeo e telemetria a bordo, hardware de voo recuperado do campo e o trabalho dos laboratórios de materiais e instalações de teste da Blue Origin, o MIT determinou que a causa direta do acidente foi uma falha de fadiga estrutural do bocal do motor BE-3PM durante voo. A fadiga estrutural foi causada por temperaturas operacionais que ultrapassaram os valores esperados e analisados do material do bocal. O teste do motor BE-3PM começou imediatamente após o acidente e estabeleceu que a configuração de vôo do bocal operava em temperaturas mais altas do que as configurações de projeto anteriores. A avaliação forense dos fragmentos de bocais recuperados também mostrou evidências claras de danos térmicos e faixas quentes resultantes do aumento das temperaturas operacionais.
O MIT determinou que as mudanças de projeto feitas no sistema de resfriamento da camada limite do motor representavam um aumento no aquecimento do bico e explicavam os riscos quentes presentes. A Blue Origin está implementando ações corretivas, incluindo mudanças de projeto na câmara de combustão e nos parâmetros operacionais, que reduziram o volume do bocal do motor e as temperaturas de faixa quente. Mudanças adicionais no projeto do bocal melhoraram o desempenho estrutural sob cargas térmicas e dinâmicas.
A Blue Origin espera voltar a voar em breve, com um novo voo das cargas NS-23.
Fonte e foto: Blue Origin
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