Em tempo real: Pesquisadores da NASA mapeiam manobras de táxi aéreo em simulador

Em um mundo que funciona com dados, as simulações de computador estão entre as nossas ferramentas mais poderosas para investigar qualquer cenário. O mesmo é verdade para os pesquisadores da NASA Advanced Air Mobility (AAM) enquanto planejam o futuro do espaço aéreo nacional. Juntamente com parceiros da indústria, esses pesquisadores estão fornecendo os dados necessários para permitir que táxis aéreos elétricos e drones autônomos executem rotas de voo tão facilmente quanto seu telefone mapeia a rota do seu carro.

Pilotos e engenheiros de voo da Campanha Nacional AAM da NASA estão colaborando com a Joby Aviation em uma série de simulações de teste de voo no simulador de veículos da Joby. Os dados de referência que eles coletam fornecerão informações sobre como esses veículos voarão no espaço aéreo e ajudarão a desenvolver possíveis partidas, aproximações, aproximações perdidas e pontos de passagem em pleno voo.

Integrar essas manobras em voo – que são usadas por aeronaves para decolar, pousar e evitar perigos e uns aos outros – nas operações de AAM é um dos vários esforços de desenvolvimento necessários para permitir que esses veículos entrem com segurança no espaço aéreo.

Quatro pilotos de pesquisa da NASA voaram no simulador Joby, que inclui controles de joystick, aviônicos e modelagem de desempenho que duplicam a sensação de voar o táxi aéreo S4 de Joby. Os testes envolvem voar o simulador ao longo de pontos de passagem de rota designados, coletando dados para analisar quais manobras são melhores para evitar obstáculos, eficiência da rota, conforto do passageiro e ruído.

As simulações também experimentam um novo conceito de trajetória de voo que a Administração Federal de Aviação (FAA) chama de deproach, no qual um veículo pode voar em várias direções enquanto viaja de e para seu ponto de partida e se adaptar além de sua trajetória de voo designada se precisar responder a restrições aéreas.

Desta forma, a censura poderia abordar a necessidade de os veículos AAM serem capazes de operar de forma flexível em baixas altitudes, conservando o espaço aéreo.

“Você pode pensar em uma censura como um perfil de tráfego circular que consolida a partida, a aproximação e os procedimentos perdidos de uma maneira que os modelos atuais do espaço aéreo não explicam”, disse David Zahn, piloto da NASA que lidera o trabalho do simulador Joby do projeto. “A capacidade de explorar esse novo modelo e ajudar a agilizar o processo de alcançar vertiportos específicos é um exemplo do valor dessas simulações.”

Além de ajustar esse procedimento, os dados de teste de simulação estabelecerão pontos base de altitude, manobrabilidade e qualidade de condução para testes futuros e, finalmente, ajudarão a identificar as práticas operacionais mais bem-sucedidas para esses veículos.

Os pilotos e engenheiros de pesquisa da NASA também estão usando os dados para produzir código de piloto automático e informações de navegação específicas para táxis aéreos para bancos de dados de sistemas de navegação aérea. Este código foi construído em colaboração com a FAA, cujos representantes estiveram presentes nos testes como parte da parceria mais ampla das duas agências na AAM.

A NASA está trazendo sua experiência aeronáutica para essa nova indústria, combinando essas simulações com outras ferramentas de pesquisa, como exercícios de mesa no espaço aéreo virtual e voos de teste de veículos substitutos. Os dados e resultados desses esforços serão divulgados ao público na forma de uma série de documentos técnicos, ajudando a indústria a avançar.

Fonte: Nasa

Foto capa: Os pilotos de pesquisa da NASA David Zahn, à esquerda, e Wayne Ringleberg nos controles do simulador S4 da Joby Aviation inserindo e testando dados de trajetória de voo para desenvolver códigos de navegação. Créditos: Joby Aviation

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