Modelo X-66 passa facilmente pelos primeiros testes em túnel de vento
O demonstrador de voo sustentável da Boeing conclui uma etapa fundamental em direção à validação do projeto, preparando futuros avanços tecnológicos.
O Demonstrador de Voo Sustentável X-66 da Boeing concluiu recentemente dois testes iniciais em túnel de vento usando modelos do X-66.
Por que isso é importante: Antes que um demonstrador em tamanho real do X-66 possa voar, o projeto do avião precisa ser validado usando modelos menores do avião.
- O X-66 pretende revolucionar a aviação com seu design de asa treliçada transônica, potencialmente estabelecendo um novo padrão para viagens aéreas sustentáveis.
- O design integra asas extralongas estabilizadas por suportes diagonais, aumentando a eficiência aerodinâmica
Testes: Utilizando as instalações de túnel de vento da NASA, o avião completou dois testes de túnel de vento.
- O primeiro foi um teste de baixa velocidade usando um modelo do X-66 com uma envergadura de quase 1,80 m no Centro de Pesquisa Langley da NASA em Hampton, Virgínia.
- A equipe capturou medições de forças como sustentação e arrasto em muitas configurações aerodinâmicas e condições de voo.
- Em seguida, um modelo semi-envergadura do X-66, projetado para representar metade da aeronave, passou por testes de alta velocidade no Centro de Pesquisa Ames da NASA, no Vale do Silício, na Califórnia.
- Este teste replicou as condições de voo esperadas para obter informações de engenharia para influenciar o projeto da asa e fornecer dados para simuladores de voo.
- Testes de semi-envergadura aproveitam a simetria. As forças e comportamentos em um modelo de metade de uma aeronave espelham aqueles na outra metade. Ao usar uma metade maior do modelo, os engenheiros aumentam o número de medições de pressão de superfície.
O que vem a seguir: Os dados desses testes informaram quaisquer ajustes de design necessários antes de avançar para testes adicionais.
- Um modelo de envergadura completa do X-66 está atualmente passando por testes em túnel de vento de alta velocidade no Centro de Pesquisa Ames da NASA.
- A modificação de uma aeronave MD-90 para se tornar o X-66 continua, com testes em solo e voo previstos para começar em 2028.
Por Ekaterina Zygouras
Fonte e foto: Boeing
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