Como 'Damage Inc. II' ajuda a equipe a avaliar futuros motores do B2
Utilizando um avião aposentado como plataforma de testes, os engenheiros combinam o aprendizado prático com soluções digitais para otimizar os esforços de modernização do B-52
Foto: À esquerda: Damage Inc. II, uma fuselagem e asa completas de um B-52 desativado, serve como plataforma de testes para o projeto de modernização do B-52. À direita: Um B-52 sobrevoa o Oceano Pacífico. © Boeing
Para a maioria dos engenheiros que trabalham em plataformas que não estão mais em produção, ter acesso a uma aeronave real significa retirá-la de serviço. Os engenheiros do Programa de Substituição de Motores Comerciais do B-52 (CERP) não precisam fazer isso graças à Instalação High Bay do B-52 em Oklahoma City, que lhes permite aplicar dados de uma aeronave real e inseri-los em um ambiente de engenharia digital.
Aprendizagem prática
As instalações de High Bay abrigam o Damage Inc. II, uma fuselagem e asa completas de um B-52 desativado, que serve como plataforma de testes para o projeto de modernização do B-52. A aeronave ajuda os engenheiros do CERP a compreender melhor as complexidades da substituição dos atuais motores Pratt & Whitney TF-33 por motores comerciais Rolls-Royce F-130 modernos e mais eficientes, que permitirão que a aeronave voe até 2050 e além.
Não seríamos capazes de aprender e crescer como programa sem o B-52 High Bay. Poder ir e ver um B-52 de verdade oferece aos engenheiros uma melhor oportunidade de entender o escopo do trabalho sem precisar retirar nenhuma aeronave ativa da frota, além de nos ajudar a economizar uma quantidade incrível de tempo — especialmente em um projeto como o de sondas de velocidade do ar.
Investigando possíveis melhorias
Os engenheiros da equipe realizaram recentemente um workshop nas instalações para testar um método de instalação de sensores de velocidade avançados em novas posições da aeronave. Esses sensores fornecerão dados essenciais para a cabine de comando, permitindo que os pilotos monitorem o desempenho do motor com mais eficiência.
A instalação enfrentou complexidades técnicas significativas, incluindo a necessidade de evitar a substituição de painéis da fuselagem e garantir que as modificações não comprometessem a integridade estrutural da aeronave. Durante a fase inicial de testes, a equipe descobriu discrepâncias entre os padrões de fixação reais da aeronave e os desenhos de engenharia originais.
É preciso reconhecer o que não se sabe. Descobrimos que os furos de fixação na fuselagem, comuns à longarina de fixação, não estavam de acordo com os desenhos, o que poderia ter levado a grandes problemas de reparo.
Valores em ação
As conclusões levaram os membros da equipe a assumir a responsabilidade pelo problema, reavaliando sua abordagem e adaptando os projetos para acomodar as características únicas da aeronave.
- O acesso à aeronave permitiu que eles utilizassem técnicas de análise de variância para melhor compreender o desafio e serem decisivos no desenvolvimento de uma solução.
- Para facilitar o acesso à cabine de comando durante a instalação, a equipe removeu os assentos do piloto e os assentos de emergência. Isso permitiu que os engenheiros analisassem os fatores humanos do projeto, garantindo que todas as modificações pudessem ser executadas com precisão.
Demonstrando foco nas pessoas por meio da colaboração respeitosa, os membros da equipe da Boeing San Antonio Manufacturing, St. Louis Tooling e do Laboratório de Visualizações Avançadas, Desenvolvimento Imersivo, Engenharia Reversa e Prototipagem de Oklahoma City criaram ferramentas e peças impressas em 3D para iterar rapidamente nos projetos e fazer os ajustes necessários.
Isso nos economizou centenas de milhares de dólares e reduziu significativamente nosso cronograma. Teríamos enfrentado meses de atrasos se tivéssemos que depender de métodos de fabricação tradicionais.
O que vem a seguir?
A equipe está se preparando para a próxima fase do projeto, que introduzirá novas peças de engenharia projetadas para se adaptarem às variações estruturais da aeronave. Essa abordagem proativa visa minimizar o retrabalho e agilizar o processo de modificação.
Fonte: Boeing
Receba essa e outras notícias em seu celular, clique para acessar o canal PILOTO RIBEIRÃO no youtube
Siga nosso perfil no Instagram, Facebook, Twitter (X) , Linkedin, BlueSky e conheça também nossos canais de transmissão no Instagram , Whats app
Conheça também nossas outras mídias
Leia também:
