EASA emite boletim de serviço sobre o uso seguro do combustível de aviação Jet A na Europa
A situação no Oriente Médio e no Golfo Pérsico afetou o fornecimento de combustível Jet A-1, tradicionalmente utilizado na Europa.
Foto: Abastecimento de aeronaves gerada por I.A (Créditos: Gemini)
Por isso, os agentes do setor de aviação e de fornecimento de combustível estão avaliando a viabilidade de utilizar combustível Jet A proveniente de outras regiões do mundo para suprir uma possível escassez.
Nesse contexto, a EASA emitiu um Boletim de Informações de Segurança (SIB, na sigla em inglês) para orientar os agentes da aviação sobre o gerenciamento seguro do combustível Jet A em um ambiente Jet A-1.
O combustível Jet A já é utilizado na América do Norte, inclusive em voos com destino à Europa. Uma possível introdução em mercados que tradicionalmente utilizam Jet A-1 precisa ser gerenciada adequadamente. Os operadores precisam estar cientes das diferenças nas propriedades do combustível (em particular, o Jet A possui um ponto de congelamento máximo mais alto que o Jet A-1). Os procedimentos operacionais para operadores aéreos, os controles de manuseio de combustível para aeródromos e organizações de serviços de solo, bem como a comunicação entre as organizações, precisam ser revisados para garantir que todos os riscos decorrentes dessas diferenças sejam gerenciados corretamente.
Hoje, a Comissão Europeia também publicou orientações esclarecendo as flexibilidades previstas nas normas da UE que podem ajudar a mitigar os impactos da crise no setor da aviação.
Fonte: EASA
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