Conheça o Lockheed F-22 Raptor

O F-22 Raptor é uma combinação de furtividade, supercruzeiro, manobrabilidade e aviônicos integrados, juntamente com suporte aprimorado, representando um salto exponencial nas capacidades de combate. O Raptor realiza missões ar-ar e ar-terra, permitindo a plena realização de conceitos operacionais vitais para a Força Aérea do século XXI.

O F-22, um componente crítico da Global Strike Task Force, foi projetado para projetar o domínio aéreo, rapidamente e a grandes distâncias, e derrotar ameaças que tentam negar acesso à Força Aérea, Exército, Marinha e Corpo de Fuzileiros Navais de nossa nação. O F-22 não pode ser igualado por nenhum caça conhecido ou projetado.

Características
Uma combinação de capacidade de sensor, aviônicos integrados, consciência situacional e armas oferece oportunidade de primeira morte contra ameaças. O F-22 possui um sofisticado conjunto de sensores que permite ao piloto rastrear, identificar, disparar e matar ameaças ar-ar antes de serem detectados. Avanços significativos no design do cockpit e na fusão de sensores melhoram a consciência situacional do piloto. Na configuração ar-ar, o Raptor carrega seis AIM-120 AMRAAMs e dois AIM-9 Sidewinders.

O F-22 tem uma capacidade significativa para atacar alvos de superfície. Na configuração ar-terra, a aeronave pode transportar internamente duas munições de ataque direto conjunto GBU-32 de 1.000 libras e usará aviônicos a bordo para navegação e suporte de entrega de armas. No futuro, a capacidade ar-terra será aprimorada com a adição de um radar atualizado e até oito bombas de pequeno diâmetro. O Raptor também levará dois AIM-120 e dois AIM-9 na configuração ar-terra.

Os avanços nas tecnologias de baixa observação fornecem capacidade de sobrevivência e letalidade significativamente aprimoradas contra ameaças ar-ar e superfície-ar. O F-22 traz discrição para o dia, permitindo não apenas proteger a si mesmo, mas também outros ativos.

Os motores F-22 produzem mais empuxo do que qualquer motor de caça atual. A combinação de design aerodinâmico elegante e impulso aumentado permite que o F-22 navegue em velocidades supersônicas (superiores a 1,5 Mach) sem usar pós-combustor – uma característica conhecida como supercruzeiro. O Supercruise expande muito o envelope de operação do F-22 em velocidade e alcance sobre os caças atuais, que devem usar pós-combustor que consomem combustível para operar em velocidades supersônicas.

O sofisticado design aerodinâmico do F-22, controles de voo avançados, vetorização de empuxo e alta relação empuxo-peso fornecem a capacidade de manobrar todas as aeronaves atuais e projetadas. O design do F-22 foi amplamente testado e refinado aerodinamicamente durante o processo de desenvolvimento.

As características do F-22 fornecem um efeito sinérgico garantindo a letalidade do F-22A contra todas as ameaças aéreas avançadas. A combinação de stealth, aviônicos integrados e supercruise reduz drasticamente os envelopes de engajamento de mísseis terra-ar e minimiza as capacidades inimigas de rastrear e engajar o F-22. A combinação de observabilidade reduzida e supercruise acentua a vantagem da surpresa em um ambiente tático.

O F-22 terá melhor confiabilidade e facilidade de manutenção do que qualquer caça da história. O aumento da confiabilidade e capacidade de manutenção do F-22 compensa em menos mão de obra necessária para consertar a aeronave e a capacidade de operar com mais eficiência.

Fundo
O Advanced Tactical Fighter entrou na fase de Demonstração e Validação em 1986. A aeronave protótipo (YF-22 e YF-23) completou seus primeiros vôos no final de 1990. Por fim, o YF-22 foi selecionado como o melhor dos dois e a engenharia e esforço de desenvolvimento de fabricação começou em 1991 com contratos de desenvolvimento para Lockheed/Boeing (fuselagem) e Pratt & Whitney (motores). O EMD incluiu extensos testes de subsistemas e sistemas, bem como testes de voo com nove aeronaves na Base Aérea de Edwards, Califórnia. O primeiro voo do EMD foi em 1997 e na conclusão de sua vida de teste de voo esta aeronave foi usada para testes de fogo real.

O programa recebeu aprovação para entrar em produção inicial de baixa taxa em 2001. A avaliação operacional e de teste inicial pelo Centro de Teste e Avaliação Operacional da Força Aérea foi concluída com sucesso em 2004. Com base na maturidade do projeto e outros fatores, o programa recebeu aprovação para produção de taxa total em 2005. O Comando de Educação e Treinamento Aéreo, o Comando de Combate Aéreo e as Forças Aéreas do Pacífico são as principais organizações da Força Aérea voando o F-22. A designação da aeronave foi o F/A-22 por um curto período de tempo antes de ser renomeado F-22A em dezembro de 2005.

Características gerais
Função primária: domínio aéreo, caça multifuncional
Contratado: Lockheed-Martin, Boeing
Propolsão: dois motores turbofan Pratt & Whitney F119-PW-100 com pós-combustão e bicos vetorizadores de empuxo bidimensionais.
Empuxo: classe de 35.000 libras (cada motor)
Envergadura: 44 pés, 6 polegadas (13,6 metros)
Comprimento: 62 pés, 1 polegada (18,9 metros)
Altura: 16 pés, 8 polegadas (5,1 metros)
Peso: 43.340 libras (19.700 kg ) )  
Peso máximo de decolagem: 83.500 libras (38.000 quilogramas)  
Capacidade de combustível: interna: 18.000 libras (8.200 quilogramas); com 2 tanques de combustível externos nas asas: 26.000 libras (11.900 kg)
Carga útil: igual aos carregamentos ar-ar ou ar-solo de armamento; com ou sem dois tanques de combustível externos nas asas.
Velocidade: Mach two class com capacidade supercruise
Alcance: mais de 1.850 milhas alcance de balsa com dois tanques de combustível de asa externa (1.600 milhas náuticas)
Teto: acima de 50.000 pés (15 quilômetros)
Armamento: um canhão M61A2 de 20 milímetros com 480 cartuchos, compartimentos de armas laterais internos transporte de dois mísseis ar-ar AIM-9 infravermelho (busca de calor) e compartimentos internos de armas principais transporte de seis mísseis ar-ar AIM-120 guiados por radar (carga ar-ar) ou dois de 1.000 libras GBU-32 JDAMs e dois mísseis ar-ar AIM-120 guiados por radar (carga ar-terra)
Tripulação: um
Custo unitário: $ 143 milhões
Capacidade operacional inicial:  dezembro de 2005
Inventário: força total, 183

Curiosidade

O valor operacional aproximado é de U$ 35.000 dólares por hora.

Fonte e foto: Força Aérea dos Estados Unidos ( United States Air Force – USAF)

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