Uma equipe multifuncional desenvolveu um software que auxilia a visão dos pilotos do V-22 Osprey durante o pouso
V é para vertical em V-22 Osprey. Mas também pode significar versatilidade. Os clientes militares são atraídos pelas aeronaves de combate multifunção por sua capacidade de decolar e pousar verticalmente em espaços apertados como um helicóptero, ao mesmo tempo em que fornece – com seu design tiltrotor – as capacidades de voo de longo alcance e velocidade de um avião.
Mas um possível problema que surge com muitos pousos verticais é conhecido como downwash do rotor. As pás do rotor de um veículo em descida podem dispersar tanta sujeira e poeira do solo que às vezes isso se torna um problema de segurança.
“O downwash do rotor pode criar condições severas de ‘queda’ para um piloto”, disse Doug Fischer, engenheiro de fatores humanos do programa V-22. “Isso pode ser bastante estressante e desorientador, pois eles estão tentando pousar em uma área relativamente pequena.”
Como resultado, uma equipe multifuncional de cerca de 20 engenheiros criou uma solução para ajudar a combater os pousos com visibilidade reduzida. A equipe de Simbologia de Pouso com Visibilidade Reduzida (RVLS) criou um software que auxilia significativamente os pilotos durante o pouso.
“Esta solução permite que os pilotos pousem com mais rapidez e precisão em visibilidade limitada, sem adicionar o fardo de configurar o sistema ou designar formalmente uma zona de pouso”, disse Jacob Kowalski, engenheiro de qualidade de voo do programa V-22. “Também é mais fácil monitorar e ensinar outros pilotos.”
Com o novo software, os pilotos agora têm uma visão mais detalhada de onde a aeronave está indo. Há uma exibição de mapa em movimento no cockpit com símbolos adicionados e dicas que orientam os pilotos. O visor é ativado a cerca de 3 milhas (5 quilômetros) de distância da área de pouso até 100 pés (30 metros) do local desejado. Tudo isso se integra perfeitamente com o hardware de computação, exibição e sensor disponível até mesmo nos primeiros Ospreys.
“Antigamente, os pilotos precisavam mudar seu foco entre a tela do cockpit e a área de pouso, enquanto ao mesmo tempo calculavam as mudanças necessárias em velocidade e altitude”, disse Fischer. “O RVLS, no entanto, fornece dicas visuais sobre como gerenciar os controles de voo para que os pilotos possam manter um perfil de descida seguro. O resultado é uma solução intuitiva que permite que o piloto se concentre mais na simbologia do display sem mudar a varredura visual para fora da aeronave.”
Um piloto de teste militar disse: “É aqui que o RVLS realmente brilha – o piloto não conseguiu identificar visualmente a zona de pouso de longe, mas conseguiu entrar e permanecer no perfil até o final da aproximação, quando a zona se tornou visível novamente”.
Um piloto operacional disse: “RVLS é uma capacidade de mudança de jogo”.
A equipe RVLS trabalhou no projeto por quatro anos, incluindo muitas horas de testes de voo para validar o software durante o dia, a noite e níveis variados de condições de queda de energia.
Kowalski disse que é gratificante fazer a diferença. “Simplesmente, melhoramos a segurança facilitando o trabalho de ambos os pilotos.”
Fonte: Boeing
Foto Capa: FOTO: SGT. PAUL PETERSON / CORPO DE MARINE DOS EUA
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